采用无粘结钢绞线体外预应力加固钢筋混凝土梁板

丹东港大东港区货运码头钢筋混凝土梁板由于超载,下部出现不同程度裂缝。经过研究探讨,采用无粘结钢绞线体外预应力加固法对有裂缝的梁板进行加固处理,实践证明采用该方法缩窄了裂缝,又提高了承载能力,并节省费用。     

轮机模拟器辅锅炉仿真系统的设计与实现

应用计算机仿真技术模拟船舶辅锅炉的操作功能，采用仿真支撑系统及VC＋＋6．0分别实现了仿真模型和操作界面，通过网络实现了仿真模型和操作界面的结合，得到人机交互界面友善的轮机模拟器辅锅炉仿真系统。     

铁路行车事故救援理论与技术体系探讨

目前对铁路行车事故救援的研究众多，但均停留于救援装备、事故分析、技术方法的层面上。而未能从系统机理、救援原理、体系结构的角度对其研究内容及研究框架予以界定。针对上述问题，本文沿着救援体系规划、救援管理、救援实施这一纵向思维轴，系统地构建了铁路行车事故救援的研究体系，并将其划分为理论体系、技术体系及管理实施体系，并在此基础上对各子体系间相互关系及各体系的具体研究内容与框架结构进行了分析确定，从而从空间架构上形成铁路行车事故救援研究体系。该体系的建立为我国铁路现场事故救援体系的规划、设计、管理与实施提供参考与依据。     

基于聚类分析的港口类型化研究

根据各港口集装箱运量增长的特点,通过软件SPSS,应用基于聚类分析的类型化方法将我国沿海主要集装箱港口分成三大类型,即普通增长型、加速增长型和波动增长型,并对各类型港口增长特点进行了分析.     

延迟型高度阀特性参数的研究

根据高度阀的工作原理建立了力学方程和气体流量方程,利用Simulink进行了高度阀的不感带、流量以及延迟时间的时域仿真,并研究了高度阀的结构参数如阻尼、缓冲弹簧刚度、不感带幅值、杠杆比以及节流面积等对其性能的影响,最终得到了高度阀特性与其结构参数的关系式。     

船舶结构远场爆炸冲击动响应的数值试验方法

提出了一种在AN SY S/LS-DYNA中计算舰船水下非接触爆炸冲击动响应的方法,即用平断面加载法模拟冲击波载荷,利用AN SY S/LS-DYNA自带的解释性语言APDL编制相应的加载程序。讨论了加载面的形式对流场网格划分和压力传播的影响。算例结果表明,使用该子程序进行加载能够有效改善软件在计算水中冲击波压力时压力峰值衰减过快的不足,船体结构的响应与资料中给出的试验值接近。该方法使用范围比较广,并能大幅提高计算速度,对相关理论研究和工程计算具有一定参考价值。     

基于DSP的中压软启动器控制系统

介绍了我国首台具有完全自主知识产权的中压软启动器工作原理，阐述了基于DSP的控制系统硬件结构的特点和模块化的软件设计。对其故障保护也作了较为详细的介绍。运行实际表明，该控制系统设计合理，能满足控制、显示、故障诊断和记录的要求，可靠性高。     

SS4改进型电力机车端子柜测试仪的研究

阐述了SS4改进型电力机车端子柜测试仪的硬件组成及测试软件的设计思想，结合实际测试对象，提出了采用Labwindows/CVI^[1,2]和TC^[3]互编程的模块化设计方式，介绍了测试硬件及软件在检测中的实现过程，并通过测试证明该装置能迅速检测到端子柜内多芯接插件出现的短路、断路、接触不良等故障。     

真空卸污系统在北京动车段的应用

目前真空卸污系统在铁路动车所和车站得以广泛应用。动车所真空卸污以库内作业为主,北京动车段为第一批建设的四大动车检修基地之一,建设规模为8线库,远期预留4线,目前远期已建设完毕并投入运行。真空卸污系统包括凸轮泵真空机组3套;真空卸污线6条;卸污单元134个;信息管理设备1套。北京动车段自2009年3月运行以来,卸污效果达到了设计要求,满足了动车段卸污需求。本文介绍了北京动车段真空卸污系统方案及应用情况,对库内真空卸污系统设备特点进行了概述,为今后动车所库内真空卸污系统的设计及应用提供了依据。     

碳含量对车轮钢滚动摩擦磨损性能影响

利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究碳含量对车轮钢滚动摩擦磨损性能影响。结果表明:碳含量对车轮材料滚动摩擦系数基本无影响;随碳含量增加车轮钢硬度增加,耐磨性增强导致磨损量降低;车轮硬度增加导致对摩擦副钢轨试样磨损量增加,且轮轨试样总磨损量呈现增加趋势;车轮与钢轨试样两者损伤形态存在一定差异;碳含量为0.64%时车轮钢容易发生小块剥落损伤,而0.5%含碳量时容易发生大块状的剥落;钢轨试样主要表现为表面剥层损伤。